Visão geral do motor
Como é conhecido, o motor é a fonte de energia de um carro. A potência do motor vem de dentro dos cilindros. O cilindro do motor é um local onde a energia interna do combustível é convertida em energia cinética.
Motor
Pode ser simplesmente entendido da seguinte forma: queima de combustível dentro do cilindro, gerando uma enorme pressão para acionar o pistão a subir e descer. A força é transmitida ao eixo de manivela através da biela. Eventualmente, ele é convertido em movimento rotacional e depois transmitido às rodas de condução através da transmissão e do eixo de acionamento, impulsionando assim o carro para frente.
Vista da seção do motor
Diagrama de desmontagem do motor
Tipo de motor
Motor a gasolina
Um motor a gasolina é um motor que usa gasolina como combustível. Devido à baixa viscosidade e evaporação rápida da gasolina, ela pode ser injetada no cilindro através de um sistema de injeção de gasolina. Após a compressão a uma certa temperatura e pressão, é inflamada por uma vela de ignição para fazer com que o gás se expanda e faça o trabalho.
Vista seccional do motor a gasolina
Motor a diesel
Um motor a diesel é um motor que obtém liberação de energia ao gravar diesel. Diferente de um motor a gasolina, um motor a diesel injeta diretamente o diesel no cilindro que já está preenchido com ar comprimido. A compressão acende o diesel diretamente e a ignição é alcançada pela corrente da vela de ignição.
Construção do motor diesel
Motor rotativo
O motor rotativo também é conhecido como Miller Cycle Engine. Seu pistão é uma forma triangular plana, o cilindro é uma caixa plana e o pistão é instalado excentricamente na cavidade.
Estrutura do mecanismo do rotor
A força de expansão gerada pela combustão da gasolina atua na superfície lateral do rotor, empurrando assim uma das três superfícies do rotor triangular em direção ao centro do eixo excêntrico. Sob a ação da força centrípeta e da força tangencial, o pistão realiza um movimento de rotação planetária no cilindro.
Construção geral do motor
O motor a gasolina é composto por dois mecanismos principais e cinco sistemas, a saber, o mecanismo de haste de conexão com manivela, o mecanismo de regulação da válvula, o sistema de fornecimento de combustível, o sistema de lubrificação, o sistema de resfriamento e o sistema de partida; O motor a diesel é composto por dois principais mecanismos e quatro sistemas, a saber, o mecanismo da haste de conexão com manivela, o mecanismo de regulação da válvula, o sistema de fornecimento de combustível, o sistema de lubrificação e o sistema de resfriamento. O motor a diesel é o tipo de ignição de compressão e não requer um sistema de ignição de faísca.
Mecanismo da biela da manivela
Mecanismo da biela da manivela
O mecanismo da haste é o principal componente móvel de um motor para realizar o ciclo de trabalho e concluir a conversão de energia. É composto pelo conjunto do bloco do motor, o conjunto da haste do pistão e o conjunto da roda de fogo do eixo de manivela, etc.
Mecanismo de admissão e escape
A função do trem da válvula é abrir e fechar as válvulas de admissão e as válvulas de escape no momento certo, de acordo com a sequência de trabalho e o processo do motor, para que a mistura ou o ar combustível possa entrar no cilindro e a gasolina possa ser descarregada do cilindro, percebendo assim o processo de troca de ar.
Mecanismo de admissão e escape
Sistema de resfriamento
Diagrama de decomposição do sistema de refrigeração
A função do sistema de resfriamento é dissipar imediatamente o calor absorvido pelas peças aquecidas, garantindo que o motor opere sob as condições de temperatura mais adequadas.
Princípio de trabalho do sistema de refrigeração (diagrama animado)
Sistema de fornecimento de combustível
A função do sistema de suprimento de combustível do motor a gasolina é preparar uma certa quantidade e concentração de mistura de acordo com os requisitos do motor e depois fornecê -lo ao cilindro. Após a combustão, o gás de escape é descarregado do cilindro para a atmosfera. A função do sistema de suprimento de combustível do motor a diesel é introduzir diesel e ar separadamente no cilindro, formar uma mistura na câmara de combustão e queimá -la e finalmente descarregar o gás de escape.
Sistema de fornecimento de combustível
Princípio de trabalho do sistema de combustível (diagrama animado)
Sistema de lubrificação
A função do sistema de lubrificação é fornecer uma certa quantidade de óleo lubrificante limpo às superfícies das peças que estão em movimento relativo, reduzindo assim a resistência ao atrito, aliviando o desgaste dos componentes e limpando e resfriando as superfícies das peças.
Sistema de lubrificação
Sistema de ignição
Nos motores a gasolina, a mistura combustível nos cilindros é inflamada por uma faísca elétrica. Portanto, uma vela de ignição é instalada na cabeça do cilindro do motor a gasolina, com a cabeça da vela de ignição se estendendo à câmara de combustão. Todo o equipamento que pode gerar uma faísca elétrica entre os eletrodos da vela de ignição no momento certo é chamado de sistema de ignição. O sistema de ignição é geralmente composto por uma bateria, um gerador, um distribuidor, uma bobina de ignição e uma vela de ignição.
Sistema de ignição
O sistema de partida e o sistema de carregamento
O sistema de partida consiste na bateria, interruptor de ignição, relé de partida, motor de partida etc. A função do sistema de partida é converter a energia elétrica da bateria em energia mecânica através do motor de partida para iniciar o motor em funcionamento.
Inicie o sistema e o sistema de carregamento.
O sistema de carregamento é composto por um gerador, um regulador, uma bateria e uma luz indicadora de carregamento, etc. É a fonte de energia para equipamentos elétricos automotivos.