I. Cos'è una pompa dell'olio
La pompa dell'olio ad alta pressione è una pompa dell'olio all'interno del motore. La sua funzione è quella di sollevare l'olio motore a una certa pressione e quindi costringerlo a essere consegnato alle superfici mobili di varie parti del motore per garantire una certa quantità di olio. La pompa dell'olio è la fonte di alimentazione per la circolazione dell'olio nel sistema di lubrificazione del motore. È installato nella parte inferiore del blocco cilindro del motore. Quando ruota, pressurizza l'olio nella coppa dell'olio e lo scarica sul circuito dell'olio lubrificante. Dopo essere stato filtrato dal filtro dell'olio, entra nella superficie dei componenti che necessitano di lubrificazione.
Ⅱ. In quali parti è composta una pompa a olio
Le pompe dell'olio sono classificate in due tipi in base alle loro forme strutturali: pompe dell'olio di tipo ingranaggio e pompe dell'olio di tipo rotore.
1. La pompa dell'olio di tipo ingranaggio è composta da due ingranaggi identici e un alloggiamento della pompa. I suoi componenti specifici includono il coperchio finale, l'albero di trasmissione della pompa dell'olio, l'alloggiamento, l'ingranaggio guidato, l'albero del cambio adotto, la marcia di guida, la valvola di limitazione della pressione e l'ingranaggio di trasmissione, ecc.
2. La pompa dell'olio rotativo è composta da un involucro, un rotore interno, un rotore esterno e un coperchio della pompa, ecc. Il rotore interno è fissato sull'albero del rotore con chiavi o perni ed è direttamente o indirettamente guidato dall'ingranaggio dell'albero motore.
Ⅲ. Qual è il principio di lavoro di una pompa dell'olio per auto
Le strutture delle pompe dell'olio automobilistico variano, così come i loro principi!
1. Il principio di una pompa dell'olio di tipo a ingranaggio: quando il motore è in funzione, la marcia di guida sull'albero a camme guida la trasmissione della pompa dell'olio, causando la rotazione dell'ingranaggio di guida sull'albero del cambio di guida e guidando l'ingranaggio guidato per ruotare nella direzione opposta, inviando così l'olio del motore dall'olio del motore. Una bassa pressione si forma nella camera di ingresso dell'olio per generare aspirazione, attirando l'olio del motore dalla coppa dell'olio nella camera. A causa della continua rotazione delle marce di guida e guidata, l'olio motore è costantemente forzato alle parti richieste.
2. Principio della pompa dell'olio del rotore
I rotori interni ed esterni della pompa dell'olio rotante ruotano nella stessa direzione ma non sincroni. Il profilo del dente e il profilo del dente dei rotori sono progettati in modo che quando i rotori ruotano su qualsiasi angolo, le linee del profilo del dente di ciascun dente dei rotori interni ed esterni possano sempre prendere il contatto del punto tra loro. In questo modo, si formano quattro camere di lavoro tra i rotori interni ed esterni. Mentre i rotori ruotano, i volumi di queste quattro camere di lavoro cambiano costantemente. Su un lato del passaggio dell'ingresso dell'olio, c'è una cavità vuota. A causa della disimpegno del rotore dal mesh, il volume aumenta gradualmente, creando un vuoto. L'olio del motore viene disegnato. Mentre il rotore continua a ruotare, l'olio del motore viene trasportato sul lato del passaggio dell'olio. A questo punto, il rotore entra nel meshing, riducendo il volume di questa cavità, aumentando la pressione dell'olio e l'olio del motore viene schiacciato tra i denti e inviato attraverso il passaggio dell'olio. In questo modo, man mano che il rotore continua a ruotare, l'olio del motore viene costantemente risucchiato e premuto.
