Motoröversikt
Som är välkänt är motorn kraftkällan till en bil. Motorns kraft kommer inifrån cylindrarna. Motorcylindern är en plats där bränslets inre energi omvandlas till kinetisk energi.
Motor
Det kan helt enkelt förstås på följande sätt: bränsleförbränningar inuti cylindern, vilket genererar enormt tryck för att driva kolven för att röra sig upp och ner. Kraften överförs till vevaxeln genom anslutningsstången. Så småningom omvandlas den till rotationsrörelse och överförs sedan till körhjulen genom växellådan och drivaxeln och driver därmed bilen framåt.
Vy av motoravsnitt
Demonteringsschema
Motortyp
Bensinmotor
En bensinmotor är en motor som använder bensin som bränsle. På grund av den låga viskositeten och snabb indunstningen av bensin kan den injiceras i cylindern genom ett bensinsystem. Efter komprimering till en viss temperatur och tryck antänds den av en tändstift för att få gasen att expandera och göra arbete.
Sektionsvy av bensinmotor
Dieselmotor
En dieselmotor är en motor som erhåller energiutsläpp genom att bränna diesel. Till skillnad från en bensinmotor injicerar en dieselmotor direkt diesel i cylindern som redan är fylld med tryckluft. Komprimeringen tändar diesel direkt, och tändningen uppnås genom tändstiftets ström.
Konstruktion av dieselmotor
Rotationsmotor
Rotary -motorn är också känd som Miller Cycle Engine. Kolven är en platt triangulär form, cylindern är en platt låda och kolven är excentriskt installerad i kaviteten.
Rotormekanismstruktur
Expansionskraften som genererats av bensinförbränning verkar på rotorns sidoyta och därigenom trycker en av de tre ytorna på den triangulära rotorn mot mitten av den excentriska axeln. Under verkan av centripetalkraft och tangentiell kraft utför kolven en planetarisk rotationsrörelse i cylindern.
Övergripande konstruktion av motorn
Bensinmotorn består av två huvudmekanismer och fem system, nämligen vev-anslutningsstångsmekanismen, ventilreglerande mekanism, bränsletillförselsystemet, smörjsystemet, kylsystemet och startsystemet; Dieselmotorn består av två huvudmekanismer och fyra system, nämligen vev-anslutningsstångsmekanismen, ventilreglerande mekanism, bränsletillförselsystemet, smörjsystemet och kylsystemet. Dieselmotorn är kompressionständningstyp och kräver inte ett gnisttändningssystem.
Vevförbindelsestavmekanism
Vevförbindelsestavmekanism
Vevaxelstångsmekanismen är den huvudsakliga rörliga komponenten i en motor för att förverkliga arbetscykeln och slutföra energikonverteringen. Den består av motorblockenheten, kolvstångsenheten och vevaxelflyghjulet, etc.
Intag och avgasmekanism
Ventiltågets funktion är att öppna och stänga inloppsventilerna och avgasventilerna vid rätt tidpunkt beroende på motorns arbetssekvens och process, så att den brännbara blandningen eller luften kan komma in i cylindern och avgaserna kan släppas ut från cylindern och därmed inse processen för luftutbyte.
Intag och avgasmekanism
Kylsystem
Nedbrytningsdiagram över kylsystemet
Kylsystemets funktion är att snabbt sprida värmen som absorberas av de uppvärmda delarna, vilket säkerställer att motorn fungerar under de lämpligaste temperaturförhållandena.
Arbetsprincip för kylsystem (animerat diagram)
Bränsleförsörjningssystem
Funktionen för bensinmotorns bränsletillförsel -system är att framställa en viss mängd och koncentration av blandning enligt motorens krav och sedan leverera den till cylindern. Efter förbränning släpps avgaserna från cylindern till atmosfären. Funktionen för Diesel Engine Fuel Supply -systemet är att införa diesel och luft separat i cylindern, bilda en blandning i förbränningskammaren och bränna den och slutligen ladda ut avgaserna.
Bränsleförsörjningssystem
Arbetsprincip för bränslesystem (animerat diagram)
Smörjsystem
Smörjsystemets funktion är att leverera en viss mängd ren smörjolja till ytorna på de delar som är i relativ rörelse, vilket minskar friktionsmotståndet, lindra slitage av komponenterna och rengöring och kylning av ytorna på delarna.
Smörjsystem
Tändningssystem
I bensinmotorer antänds den brännbara blandningen i cylindrarna av en elektrisk gnista. Därför installeras en tändstift på cylinderhuvudet på bensinmotorn, med huvudet på tändstiftet som sträcker sig in i förbränningskammaren. All utrustning som kan generera en elektrisk gnista mellan elektroderna på tändstiftet vid rätt tidpunkt kallas tändningssystemet. Tändsystemet består vanligtvis av ett batteri, en generator, en distributör, en tändspole och en tändstift.
Tändningssystem
Startsystemet och laddningssystemet
Startsystemet består av batteri, tändningsomkopplare, startrelä, startmotor etc. Funktionen för startsystemet är att konvertera batteriets elektriska energi till mekanisk energi genom startmotorn för att starta motorn.
Starta systemet och laddningssystemet.
Laddningssystemet består av en generator, en regulator, ett batteri och en laddningsindikatorlampa, etc. Det är strömkällan för elektrisk utrustning för fordon.