Przegląd silnika
Jak dobrze wiadomo, silnik jest źródłem zasilania samochodu. Moc silnika pochodzi z cylindrów. Cylinder silnika jest miejscem, w którym energia wewnętrzna paliwa jest przekształcana w energię kinetyczną.
Silnik
Można go po prostu zrozumieć w następujący sposób: paliwo oparza się wewnątrz cylindra, generując ogromny ciśnienie, aby napędzać tłok, aby poruszać się w górę i w dół. Siła jest przenoszona do wału korbowego przez pręt łączący. Ostatecznie jest przekształcany w ruch obrotowy, a następnie przenoszony na koła napędowe przez przekładnię i wał napędowy, tym samym napędzając samochód do przodu.
Widok sekcji silnika
Schemat demontażu silnika
Typ silnika
Silnik benzynowy
Silnik benzynowy to silnik, który wykorzystuje benzynę jako paliwo. Ze względu na niską lepkość i szybkie odparowanie benzyny można ją wstrzykiwać do cylindra przez układ wtrysku benzyny. Po kompresji do pewnej temperatury i ciśnienia zostaje zapalana przez świecę zapłonową, aby spowodować rozszerzenie i działanie gazu.
Widok sekcji silnika benzynowego
Silnik Diesla
Silnik Diesla to silnik, który uzyskuje uwalnianie energii poprzez spalanie oleju napędowego. Różni się od silnika benzynowego silnik wysokoprężny bezpośrednio wstrzykuje olej napędowy do cylindra, który jest już wypełniony sprężonym powietrzem. Kompresja rozpala olej napędowy bezpośrednio, a zapłon jest osiągany przez prąd świecy zapłonowej.
Budowa silnika Diesla
Silnik obrotowy
Silnik obrotowy jest również znany jako Miller Cycle Engine. Jego tłok jest płaskim trójkątnym kształtem, cylinder to płaskie pudełko, a tłok jest mimośrodowo zainstalowany w jamie.
Struktura mechanizmu wirnika
Siła ekspansji generowana przez spalanie benzynowe działa na bocznej powierzchni wirnika, tym samym pchając jedną z trzech powierzchni trójkątnego wirnika w kierunku środka mimośrodowego wału. Zgodnie z działaniem siły dośrodkowej i siły stycznej tłok wykonuje ruch obrotu planetarnego w cylindrze.
Ogólna budowa silnika
Silnik benzynowy składa się z dwóch głównych mechanizmów i pięciu systemów, a mianowicie mechanizmu podłączającego korby, mechanizmu regulacji zaworu, układu zasilania paliwa, układu smarowania, układu chłodzenia i układu początkowego; Silnik Diesla składa się z dwóch głównych mechanizmów i czterech systemów, a mianowicie mechanizmu podłączającego korby, mechanizmu regulacji zaworu, systemu zasilania paliwa, układu smarowania i układu chłodzenia. Silnik wysokoprężny jest typem zapłonu kompresyjnego i nie wymaga systemu zapłonu Spark.
Mechanizm podłączania korby
Mechanizm podłączania korby
Mechanizm wału korbowego jest głównym ruchomym elementem silnika do realizacji cyklu roboczego i zakończenia konwersji energii. Składa się z zespołu bloku silnika, zespołu tłoka i zespołu wałka korbowego itp.
Mechanizm spożycia i wydechu
Funkcją pociągu zaworu jest otwarcie i zamykanie zaworów wlotowych i zaworów wydechowych we właściwym czasie zgodnie z sekwencją roboczą i procesem silnika, aby mieszanka palna lub powietrze mogła wejść do cylindra, a gaz spalinowy można rozładować z cylindra, w ten sposób realizując proces wymiany powietrza.
Mechanizm spożycia i wydechu
System chłodzenia
Diagram rozkładu układu chłodzenia
Funkcją układu chłodzenia polega na niezwłocznym rozproszeniu ciepła pochłoniętego przez podgrzewane części, zapewniając, że silnik działa w najbardziej odpowiednich warunkach temperatury.
Zasada pracy systemu chłodzenia (diagram animowany)
System zasilania paliwa
Funkcją systemu zasilania paliwa silnika benzynowego jest przygotowanie określonej ilości i stężenia mieszaniny zgodnie z wymaganiami silnika, a następnie dostarczenie go do cylindra. Po spalaniu gaz spalin jest odprowadzany z cylindra do atmosfery. Funkcją systemu zasilania paliwa silnika Diesla jest wprowadzenie oleju napędowego i powietrza osobno do cylindra, tworzenie mieszaniny w komorze spalania i spalanie go, a na koniec wyładowanie gazu spalin.
System zasilania paliwa
Zasada pracy układu paliwowego (animowany schemat)
System smarowania
Funkcją systemu smarowania jest dostarczenie pewnej ilości czystego oleju smarującego do powierzchni części, które są w ruchu względnym, zmniejszając w ten sposób odporność na tarcie, łagodzenie zużycia komponentów oraz czyszczenie i chłodzenie powierzchni części.
System smarowania
System zapłonu
W silnikach benzynowych mieszanina palnej w cylindrach jest zapalana przez iskrę elektryczną. Dlatego na głowicy cylindrowej silnika benzynowego jest instalowana świecy zapłonowe, a głowica świecy zapłonowej rozciąga się do komory spalania. Cały sprzęt, który może wygenerować iskrę elektryczną między elektrodami świecy zapłonowej we właściwym czasie, nazywa się systemem zapłonu. System zapłonu zwykle składa się z baterii, generatora, dystrybutora, cewki zapłonowej i świecy zapłonowej.
System zapłonu
System początkowy i system ładowania
System początkowy składa się z akumulatora, przełącznika zapłonu, przekaźnika początkowego, silnika rozrusznika itp. Funkcją układu początkowego jest przekształcenie energii elektrycznej akumulatora na energię mechaniczną przez silnik rozrusznika, aby uruchomić silnik.
Uruchom system i system ładowania.
System ładowania składa się z generatora, regulatora, baterii i światła wskaźnika ładowania itp. Jest to źródło zasilania sprzętu elektrycznego samochodowego.