Turbocharger kereta adalah teknologi yang menggunakan gas ekzos yang dilepaskan dari enjin untuk memandu pemampat udara. Ia boleh meningkatkan jumlah udara pengambilan dengan memampatkan udara, dengan itu meningkatkan kuasa dan kecekapan output enjin.
Fungsi utama turbocharger automotif adalah seperti berikut:
Meningkatkan kuasa dan tork enjin. Turbocharger boleh meningkatkan jumlah udara yang memasuki silinder enjin anjakan yang sama, dengan itu meningkatkan jumlah bahan bakar yang dibakar dan meningkatkan kuasa dan tork enjin. Secara umumnya, turbocharger boleh meningkatkan kuasa maksimum enjin sebanyak 20% hingga 40% dan tork maksimum sebanyak 30% hingga 50%.
Kurangkan penggunaan bahan api dan pelepasan enjin. Turbocharger boleh membuat enjin terbakar lebih lengkap, meningkatkan kecekapan terma enjin, dan dengan itu mengurangkan penggunaan bahan api dan pelepasan enjin. Secara umumnya, turbocharger dapat mengurangkan penggunaan bahan bakar enjin sebanyak 5% hingga 10%, dan pelepasan gas berbahaya seperti CO, HC, dan NOx juga dikurangkan dengan sewajarnya.
Meningkatkan kebolehsuaian dan kebolehpercayaan enjin. Turbocharger boleh membolehkan enjin mengekalkan prestasi dan kestabilan yang baik di bawah ketinggian, suhu, dan beban yang berbeza, mengelakkan masalah seperti kuasa yang tidak mencukupi, mengetuk, dan terlalu panas. Turbocharger juga boleh memanjangkan jangka hayat enjin dan mengurangkan kadar kegagalan enjin.
Klasifikasi turbocharger automotif terutamanya termasuk jenis berikut:
Dengan mod pemacu, mereka boleh diklasifikasikan ke dalam supercharger mekanikal dan turbocharger. Supercharger mekanikal adalah pemampat udara yang didorong oleh engkol enjin atau tali pinggang. Ia boleh memberikan kesan supercharging yang stabil, tetapi ia juga menggunakan sebahagian daripada kuasa enjin, meningkatkan berat dan kos enjin. Turbocharger adalah pemampat udara yang didorong oleh gas ekzos enjin. Ia boleh menggunakan tenaga gas ekzos untuk meningkatkan kecekapan enjin, tetapi ia juga menghasilkan lag dan bunyi tertentu.
Dengan bentuk struktur, mereka boleh dibahagikan kepada turbocharger tunggal dan turbochargers berkembar. Turbocharger tunggal merujuk kepada supercharger dengan hanya satu turbin dan satu pemampat. Strukturnya adalah mudah dan mudah dipasang, sesuai untuk enjin kecil atau enjin kuasa rendah. Turbocharger berkembar merujuk kepada supercharger dengan dua turbin dan dua pemampat. Strukturnya adalah rumit dan sukar dipasang, sesuai untuk enjin besar-perpindahan atau kuasa tinggi. Turbocharger berkembar boleh dibahagikan kepada dua jenis: selari dan siri. Yang pertama bermakna bahawa kedua -dua turbocharger bekerja serentak, sementara yang terakhir bermaksud bahawa kedua -dua turbocharger bekerja dalam urutan.
Dengan mod kawalan, mereka boleh diklasifikasikan ke dalam turbocharger tetap dan berubah -ubah. Turbocharger tetap merujuk kepada turbocharger dengan sudut bilah dan bentuk tetap. Kelebihannya adalah struktur mudah dan kos rendah, tetapi kelemahannya adalah bahawa ia tidak boleh diselaraskan mengikut kelajuan dan beban enjin, dan ia terdedah kepada ketinggalan dan berlebihan. Turbocharger yang berubah -ubah merujuk kepada turbocharger dengan sudut bilah dan bentuk yang berubah -ubah. Kelebihannya adalah bahawa ia boleh diselaraskan mengikut kelajuan dan beban enjin untuk meningkatkan kesan supercharging, tetapi kelemahannya adalah struktur yang kompleks, kos yang tinggi dan penyelenggaraan yang sukar.
