Gambaran Keseluruhan Enjin
Seperti yang diketahui, enjin adalah sumber kuasa kereta. Kuasa enjin datang dari dalam silinder. Silinder enjin adalah tempat di mana tenaga dalaman bahan api ditukar menjadi tenaga kinetik.
Enjin
Ia hanya boleh difahami seperti berikut: Bahan api terbakar di dalam silinder, menghasilkan tekanan besar untuk memandu omboh untuk bergerak ke atas dan ke bawah. Daya dihantar ke engkol engkol melalui rod penyambung. Akhirnya, ia ditukar menjadi gerakan putaran dan kemudian dihantar ke roda memandu melalui penghantaran dan aci pemacu, dengan itu mendorong kereta ke hadapan.
Paparan seksyen enjin
Gambar rajah pembongkaran enjin
Jenis enjin
Enjin petrol
Enjin petrol adalah enjin yang menggunakan petrol sebagai bahan bakar. Oleh kerana kelikatan yang rendah dan penyejatan petrol cepat, ia boleh disuntik ke dalam silinder melalui sistem suntikan petrol. Selepas mampatan ke suhu dan tekanan tertentu, ia dinyalakan oleh palam pencucuh untuk menyebabkan gas berkembang dan berfungsi.
Pandangan bahagian enjin petrol
Enjin diesel
Enjin diesel adalah enjin yang memperoleh pelepasan tenaga dengan membakar diesel. Berbeza dengan enjin petrol, enjin diesel secara langsung menyuntik diesel ke dalam silinder yang sudah dipenuhi dengan udara termampat. Mampatan menyala diesel secara langsung, dan pencucuhan dicapai oleh arus palam pencucuh.
Pembinaan enjin diesel
Enjin berputar
Enjin berputar juga dikenali sebagai enjin kitaran Miller. Pistonnya adalah bentuk segi tiga rata, silinder adalah kotak rata, dan omboh dipasang secara eksentrik di rongga.
Struktur mekanisme pemutar
Daya pengembangan yang dihasilkan oleh pembakaran petrol bertindak pada permukaan sisi pemutar, dengan itu menolak salah satu daripada tiga permukaan pemutar segi tiga ke arah pusat batang eksentrik. Di bawah tindakan daya sentripetal dan daya tangen, omboh melakukan gerakan putaran planet dalam silinder.
Pembinaan keseluruhan enjin
Enjin petrol terdiri daripada dua mekanisme utama dan lima sistem, iaitu mekanisme rod yang menghubungkan engkol, mekanisme regulasi injap, sistem bekalan bahan api, sistem pelinciran, sistem penyejukan, dan sistem permulaan; Enjin diesel terdiri daripada dua mekanisme utama dan empat sistem, iaitu mekanisme rod yang menghubungkan engkol, mekanisme regulasi injap, sistem bekalan bahan api, sistem pelinciran, dan sistem penyejukan. Enjin diesel adalah jenis pencucuhan mampatan dan tidak memerlukan sistem pencucuhan percikan.
Mekanisme rod penyambung engkol
Mekanisme rod penyambung engkol
Mekanisme crankshaft-rod adalah komponen bergerak utama enjin untuk merealisasikan kitaran kerja dan menyelesaikan penukaran tenaga. Ia terdiri daripada pemasangan blok enjin, pemasangan omboh-rod dan perhimpunan crankshaft-flywheel, dll.
Mekanisme pengambilan dan ekzos
Fungsi kereta api injap adalah membuka dan menutup injap pengambilan dan injap ekzos pada masa yang tepat mengikut urutan kerja dan proses enjin, supaya campuran atau udara mudah terbakar dapat memasuki silinder dan gas ekzos dapat dilepaskan dari silinder, dengan itu merealisasikan proses pertukaran udara.
Mekanisme pengambilan dan ekzos
Sistem penyejukan
Rajah penguraian sistem penyejukan
Fungsi sistem penyejukan adalah dengan segera menghilangkan haba yang diserap oleh bahagian yang dipanaskan, memastikan enjin beroperasi di bawah keadaan suhu yang paling sesuai.
Prinsip kerja sistem penyejukan (rajah animasi)
Sistem bekalan bahan api
Fungsi sistem bekalan bahan api enjin petrol adalah untuk menyediakan jumlah tertentu dan kepekatan campuran mengikut keperluan enjin, dan kemudian membekalkannya ke silinder. Selepas pembakaran, gas ekzos dilepaskan dari silinder ke atmosfera. Fungsi sistem bekalan bahan api enjin diesel adalah untuk memperkenalkan diesel dan udara secara berasingan ke dalam silinder, membentuk campuran di ruang pembakaran dan membakarnya, dan akhirnya melepaskan gas ekzos.
Sistem bekalan bahan api
Prinsip Kerja Sistem Bahan Bakar (Rajah Animasi)
Sistem pelinciran
Fungsi sistem pelinciran adalah untuk membekalkan sejumlah minyak pelincir bersih ke permukaan bahagian -bahagian yang berada dalam gerakan relatif, dengan itu mengurangkan rintangan geseran, mengurangkan memakai komponen, dan membersihkan dan menyejukkan permukaan bahagian -bahagian.
Sistem pelinciran
Sistem pencucuhan
Dalam enjin petrol, campuran mudah terbakar dalam silinder dinyalakan oleh percikan elektrik. Oleh itu, palam pencucuh dipasang pada kepala silinder enjin petrol, dengan kepala palam pencucuh memanjang ke ruang pembakaran. Semua peralatan yang boleh menjana percikan elektrik di antara elektrod palam pencucuh pada masa yang tepat dipanggil sistem pencucuhan. Sistem pencucuhan biasanya terdiri daripada bateri, penjana, pengedar, gegelung pencucuhan dan palam pencucuh.
Sistem pencucuhan
Sistem permulaan dan sistem pengecasan
Sistem permulaan terdiri daripada bateri, suis pencucuhan, relay permulaan, motor starter, dan lain -lain. Fungsi sistem permulaan adalah untuk menukar tenaga elektrik bateri ke dalam tenaga mekanikal melalui motor starter untuk memulakan enjin berjalan.
Mulakan sistem dan sistem pengecasan.
Sistem pengecasan terdiri daripada penjana, pengawal selia, bateri dan lampu penunjuk pengecasan, dan lain -lain. Ia adalah sumber kuasa untuk peralatan elektrik automotif.