Panoramica del motore
Come è noto, il motore è la fonte di energia di un'auto. La potenza del motore proviene dall'interno dei cilindri. Il cilindro del motore è un luogo in cui l'energia interna del carburante viene convertita in energia cinetica.
Motore
Può essere semplicemente compreso come segue: il carburante brucia all'interno del cilindro, generando un'enorme pressione per guidare il pistone a muoversi su e giù. La forza viene trasmessa all'albero motore attraverso l'asta di collegamento. Alla fine, viene convertito in movimento rotazionale e quindi trasmesso alle ruote di guida attraverso la trasmissione e l'albero di trasmissione, spingendo così l'auto in avanti.
Vista sezione del motore
Diagramma di smontaggio del motore
Tipo di motore
Motore a benzina
Un motore a benzina è un motore che utilizza benzina come carburante. A causa della bassa viscosità e della rapida evaporazione della benzina, può essere iniettata nel cilindro attraverso un sistema di iniezione di benzina. Dopo la compressione a una certa temperatura e pressione, viene accesa da una candela per far espandere e fare il lavoro del gas.
Vista sezionale del motore a benzina
motore diesel
Un motore diesel è un motore che ottiene il rilascio di energia bruciando diesel. Diversamente da un motore a benzina, un motore diesel inietta direttamente il diesel nel cilindro che è già riempito con aria compressa. La compressione accende direttamente il diesel e l'accensione è raggiunta dalla corrente della candela.
Costruzione del motore diesel
Motore rotante
Il motore rotante è anche noto come Moller Cycle Engine. Il suo pistone è una forma triangolare piatta, il cilindro è una scatola piatta e il pistone viene installato eccentricamente nella cavità.
Struttura del meccanismo del rotore
La forza di espansione generata dalla combustione a benzina agisce sulla superficie laterale del rotore, spingendo così una delle tre superfici del rotore triangolare verso il centro dell'albero eccentrico. Sotto l'azione della forza centripeta e della forza tangenziale, il pistone esegue un movimento di rotazione planetario nel cilindro.
Costruzione complessiva del motore
Il motore a benzina è composto da due principali meccanismi e cinque sistemi, vale a dire il meccanismo dell'asta di connessione a manovella, il meccanismo di regolazione della valvola, il sistema di alimentazione del carburante, il sistema di lubrificazione, il sistema di raffreddamento e il sistema di avvio; Il motore diesel è composto da due principali meccanismi e quattro sistemi, vale a dire il meccanismo dell'asta di connessione a manovella, il meccanismo di regolazione della valvola, il sistema di alimentazione del carburante, il sistema di lubrificazione e il sistema di raffreddamento. Il motore diesel è tipo di accensione a compressione e non richiede un sistema di accensione a scintilla.
Meccanismo di collegamento a manovella
Meccanismo di collegamento a manovella
Il meccanismo del guscio dell'albero dell'albero è il principale componente mobile di un motore per realizzare il ciclo di lavoro e completare la conversione dell'energia. È composto dal gruppo blocchi del motore, dal gruppo ross-bullo e dal gruppo ruota dell'albero motore, ecc.
Meccanismo di assunzione e scarico
La funzione del treno della valvola è quella di aprire e chiudere le valvole di aspirazione e le valvole di scarico al momento giusto in base alla sequenza di lavoro e al processo del motore, in modo che la miscela o l'aria combustibile possa entrare nel cilindro e il gas di scarico possa essere scaricato dal cilindro, realizzando così il processo di scambio di aria.
Meccanismo di assunzione e scarico
Sistema di raffreddamento
Diagramma di decomposizione del sistema di raffreddamento
La funzione del sistema di raffreddamento è quella di dissipare prontamente il calore assorbito dalle parti riscaldate, garantendo che il motore funzioni nelle condizioni di temperatura più adatte.
Principio di lavoro del sistema di raffreddamento (diagramma animato)
Sistema di alimentazione del carburante
La funzione del sistema di alimentazione del carburante del motore a benzina è quella di preparare una certa quantità e concentrazione di miscela secondo i requisiti del motore e quindi fornirla al cilindro. Dopo la combustione, il gas di scarico viene scaricato dal cilindro all'atmosfera. La funzione del sistema di alimentazione del carburante del motore diesel è quella di introdurre separatamente il diesel e l'aria nel cilindro, formare una miscela nella camera di combustione e bruciarlo e infine scaricare i gas di scarico.
Sistema di alimentazione del carburante
Principio di lavoro del sistema di alimentazione (diagramma animato)
Sistema di lubrificazione
La funzione del sistema di lubrificazione è quella di fornire una certa quantità di olio lubrificante pulito alle superfici delle parti che sono in movimento relativo, riducendo così la resistenza di attrito, alleviando l'usura dei componenti e pulindo e raffreddando le superfici delle parti.
Sistema di lubrificazione
Sistema di accensione
Nei motori a benzina, la miscela combustibile nei cilindri viene accesa da una scintilla elettrica. Pertanto, è installata una candela sulla testata del motore a benzina, con la testa della candela che si estende nella camera di combustione. Tutte le apparecchiature che possono generare una scintilla elettrica tra gli elettrodi della candela al momento giusto sono chiamate il sistema di accensione. Il sistema di accensione è generalmente composto da una batteria, un generatore, un distributore, una bobina di accensione e una candela.
Sistema di accensione
Il sistema di avviamento e il sistema di ricarica
Il sistema di avvio è costituito dalla batteria, dall'interruttore di accensione, dal relè di avvio, dal motore di avviamento, ecc. La funzione del sistema di avvio è quella di convertire l'energia elettrica della batteria in energia meccanica attraverso il motore di avviamento per avviare il motore.
Avviare il sistema e il sistema di ricarica.
Il sistema di ricarica è composto da un generatore, un regolatore, una batteria e una luce indicatore di ricarica, ecc. È la fonte di alimentazione per le apparecchiature elettriche automobilistiche.