Ο δακτύλιος ρουλεμάν είναι το μέρος όπου το συρόμενο ρουλεμάν και ο λαιμός του άξονα έρχονται σε επαφή. Είναι σχήμα σαν μια ημι-κυλινδρική επιφάνεια με κυματιστή μορφή και είναι πολύ ομαλή. Είναι γενικά κατασκευασμένο από ανθεκτικά σε φθορά υλικά όπως χάλκινο, κράματα κατά της τριβής κλπ. Σε ειδικές περιπτώσεις, μπορεί να γίνει από ξύλο, πλαστικά μηχανικά ή καουτσούκ.
Υπάρχουν δύο τύποι κελύφους εδράνου: ολοκληρωμένος τύπος και διαχωρισμένος τύπος. Τα κελύφη ενσωματωμένου τύπου ρουλεμάν συνήθως ονομάζονται μανίκια ρουλεμάν. Υπάρχουν δύο τύποι ολοκληρωμένων κελύφων εδράνου: εκείνοι που δεν έχουν αυλακώσεις πετρελαίου και εκείνους με αυλακώσεις πετρελαίου. Τα κελύφη των εδράνων και ο λαιμός του άξονα ταιριάζουν και δεν περιστρέφονται με τον άξονα.
Όταν λειτουργεί ένα συρόμενο ρουλεμάν, πρέπει να σχηματιστεί ένα πολύ λεπτό φιλμ λαδιού μεταξύ του δακτυλίου εδράνου και του περιστρεφόμενου άξονα για λίπανση. Εάν η λίπανση είναι κακή, θα συμβεί άμεση τριβή μεταξύ του δακτυλίου εδράνου και του περιστρεφόμενου άξονα. Αυτή η τριβή θα δημιουργήσει εξαιρετικά υψηλές θερμοκρασίες. Παρόλο που ο δακτύλιος ρουλεμάν είναι κατασκευασμένος από ειδικά υλικά κράματος ανθεκτικών σε υψηλή θερμοκρασία, οι υψηλές θερμοκρασίες που προκύπτουν από άμεση τριβή εξακολουθούν να επαρκούν για να το βλάψουν. Ο δακτύλιος του ρουλεμάν μπορεί επίσης να υποστεί βλάβη λόγω υπερβολικού φορτίου, υπερβολικά υψηλής θερμοκρασίας, ακαθαρσιών στο λιπαντικό έλαιο ή μη φυσιολογικού ιξώδους. Αφού καταστραφεί ο δακτύλιος, το συρόμενο ρουλεμάν είναι κατεστραμμένο.
Για τα κυλιόμενα ρουλεμάν που λειτουργούν υπό συρόμενες τριβές, είναι σταθερά, αξιόπιστα και χωρίς θόρυβο κατά τη διάρκεια της λειτουργίας. Σύμφωνα με το πρότυπο της υγρής λίπανσης, το επιφανειακό στρώμα διαχωρίζεται από το λιπαντικό λίπος χωρίς άμεση επαφή, η οποία μπορεί να μειώσει σημαντικά τη βλάβη της τριβής και τη βλάβη των επιφανειακών στρώσεων. Η μεμβράνη πετρελαίου διαθέτει επίσης την απαραίτητη δυνατότητα εργασίας απορρόφησης κραδασμών.
Ωστόσο, η τριβή που παράγεται κατά την εκκίνηση είναι αρκετά σημαντική. Το τμήμα της πλάκας στήριξης του κυλίνδρου που υποστηρίζει τον άξονα ονομάζεται περιοδικό και το αντίστοιχο στοιχείο που ταιριάζει με το περιοδικό ονομάζεται Bush ρουλεμάν. Προκειμένου να βελτιωθεί τα χαρακτηριστικά τριβής του επιφανειακού στρώματος του δακτυλίου εδράνου, το στρώμα της πρώτης ύλης που μειώνει την τριβή που χυτεύεται στην εσωτερική του επιφάνεια ονομάζεται κυλινδρική επένδυση. Οι πρώτες ύλες του δακτυλίου ρουλεμάν και η επένδυση κυλιόμενων ρουλεμάν αναφέρονται συλλογικά ως πρώτες ύλες με κυλίνδρους. Τα συνηθισμένα πρώτα υλικά που φέρουν κυλίνδρους περιλαμβάνουν κράματα ρουλεμάν (επίσης γνωστά ως κράματα Babbitt ή λευκά κράματα αλουμινίου), ανθεκτικό σε χυτοσίδηρο, με βάση το χαλκό και αλουμινένιο, με βάση τα κράματα με βάση το αλουμίνιο, τα πλαστικά με σκόνη, τα πλαστικά, το βουλκανισμένο καουτσούκ, το τριαντάφυλλο και το γραφίτη-υψηλής ποιότητας άνθρακα, το PTFE (PTFE).
Οι θέσεις εφαρμογής των κυλιόμενων ρουλεμάν είναι συνήθως σε καταστάσεις όπου το φορτίο είναι βαρύ και η ταχύτητα είναι χαμηλή ή σε θέσεις όπου η συντήρηση και η λίπανση είναι δύσκολη. Ένα κύλινδρο ρουλεμάν αποτελείται συνήθως από ένα εξωτερικό δακτύλιο, ένα εσωτερικό δακτύλιο, ένα κυλιόμενο σώμα και ένα κλουβί. Τουλάχιστον οι λειτουργίες του εσωτερικού δακτυλίου για να ταιριάζουν με τον άξονα και να περιστρέφονται μαζί με τον άξονα, ενώ ο εξωτερικός δακτύλιος λειτουργεί για να υποστηρίξει το ρουλεμάν του καθίσματος του άξονα και να παρέχει μια λειτουργία σημείου υποστήριξης. Το κυλιόμενο σώμα κατανέμεται ομοιόμορφα από το κλουβί κατά μήκος του εξωτερικού δακτυλίου και ο χώρος μεταξύ του εξωτερικού δακτυλίου μέσω του κλουβιού και το σχήμα του, το μέγεθος και ο συνολικός αριθμός επηρεάζουν αμέσως τους δείκτες απόδοσης και τη διάρκεια ζωής του κυλιόμενου ρουλεμάν. Το κλουβί επιτρέπει στο κυλινδρικό σώμα να είναι ομοιόμορφα κατανεμημένο, να αποφεύγει το κυλιόμενο σώμα να πέσει και να καθοδηγεί σωστά το κυλιόμενο σώμα για να περιστρέφεται για λίπανση.
Τα έδρανα κυλίνδρων είναι βολικά για τη συντήρηση και τη λειτουργία των εφαρμογών. Είναι αξιόπιστα κατά τη διάρκεια της λειτουργίας και έχουν καλά χαρακτηριστικά εκκίνησης. Έχουν υψηλή χωρητικότητα έδρας σε ποσοστά μέσης ταχύτητας. Σε σύγκριση με τα κυλιόμενα ρουλεμάν, τα ρουλεμάν κυλίνδρων έχουν μεγαλύτερη αξονική προδιαγραφή, ασθενέστερη ικανότητα απορρόφησης κραδασμών και βραχύτερη διάρκεια ζωής σε υψηλές ταχύτητες και παράγουν πιο έντονο θόρυβο. Τα ακτινικά ρουλεμάν στα ρουλεμάν κυλίνδρων (τα οποία κυρίως φέρουν αξονικές δυνάμεις) αποτελούνται γενικά από εσωτερικό δακτύλιο, εξωτερικό δακτύλιο, τροχαίο σώμα και κλουβί σώματος.
Ο εσωτερικός δακτύλιος τοποθετείται σφιχτά στο περιοδικό και περιστρέφεται μαζί με τον άξονα. Ο εξωτερικός δακτύλιος είναι τοποθετημένος στην οπή περιβλήματος του ρουλεμάν. Τόσο στην εξωτερική περιφέρεια όσο και στην εσωτερική περιφέρεια του εξωτερικού δακτυλίου, κατευθύνονται οι διαδρομές. Όταν οι εσωτερικοί και οι εξωτερικοί δακτύλιοι περιστρέφονται σε σχέση μεταξύ τους, το σώμα flip στρέφεται πάνω στις διαδρομές του εξωτερικού δακτυλίου. Διαχωρίζονται από το κλουβί για να αποτρέψουν την αμοιβαία τριβή. Τα έδρανα ώθησης χωρίζονται σε δύο μέρη: ο σταθερός δακτύλιος και ο πλωτός δακτύλιος.
Ο εσωτερικός δακτύλιος είναι σφιχτά εξοπλισμένος με το μανίκι του άξονα και η πλάκα στήριξης του εξωτερικού δακτυλίου βρίσκεται στο περίβλημα του ρουλεμάν. Τα δαχτυλίδια και το σώμα flip κατασκευάζονται γενικά από χάλυβα εδράνου με υψηλή αντοχή σε θλίψη και καλή αντοχή στη φθορά. Μετά τη θερμική επεξεργασία, η αντοχή της επιφάνειας θα πρέπει να υπερβαίνει το HRC 60-63. Το κλουβί θα πρέπει να γίνεται με σφράγιση με μαλακά καλούπια χάλυβα ή μπορεί να κατασκευαστεί από ξύλο ή πλαστικό από ξύλο από κράμα χαλκού, κλπ. Η διαφορά μεταξύ των κυλίνδρων και των κυλιόμενων ρουλεμάν έγκειται στο πρώτο πράγμα στην ουσία, η οποία βρίσκεται στη δομή. Τα ρουλεμάν κυλίνδρων υποστηρίζουν τον περιστρεφόμενο άξονα με την περιστροφή του σώματος flip, οπότε η θέση επαφής είναι ένα σημείο. Όσο μεγαλύτερο είναι το σώμα flip, τόσο περισσότερα σημεία επαφής υπάρχουν. Τα κυλινδρικά έδρανα υποστηρίζουν τον περιστρεφόμενο άξονα με γραμμική επιφάνεια, οπότε η θέση επαφής είναι επιφάνεια.
Η δεύτερη διαφορά έγκειται στις μεθόδους κίνησης. Η μέθοδος κίνησης των ρουλεμάν κυλίνδρων αναστρέφεται. Αυτό των κυλιόμενων ρουλεμάν σέρνεται. Επομένως, οι μέθοδοι τριβής είναι εντελώς διαφορετικές. Όταν ο χρόνος εφαρμογής του εξοπλισμού είναι μακρύς και πρέπει να αντικατασταθούν νέα κελύφη ρουλεμάν, προκειμένου να επιτευχθεί μια πολύ καλή αμοιβαία συνεργασία μεταξύ των κελυφών και των λαιμών του άξονα, η εσωτερική επιφάνεια των κελυφών των εδράνων θα πρέπει να αποτρίχωσε με ξύστρα για να εξασφαλιστεί μια μεγάλη συνολική επιφάνεια επαφής μεταξύ των κελυφών και των λαιμών του άξονα.
