Motorübersicht
Bekanntlich ist der Motor die Stromquelle eines Autos. Die Leistung des Motors kommt aus den Zylindern. Der Motorzylinder ist ein Ort, an dem die innere Energie des Kraftstoffs in kinetische Energie umgewandelt wird.
Motor
Es kann einfach wie folgt verstanden werden: Der Kraftstoff verbrennt im Zylinder und erzeugt einen enormen Druck, den Kolben zu fahren, um sich auf und ab zu bewegen. Die Kraft wird durch die Verbindungsstange an die Kurbelwelle übertragen. Schließlich wird es in Rotationsbewegung umgewandelt und dann durch das Getriebe und die Antriebswelle auf die Antriebsräder übertragen, wodurch das Auto vorwärts treibt.
Motorabschnitt Ansicht
Motor -Demontagediagramm
Motortyp
Benzinmotor
Ein Benzinmotor ist ein Motor, der Benzin als Kraftstoff verwendet. Aufgrund der niedrigen Viskosität und der schnellen Verdunstung von Benzin kann es durch ein Benzin -Injektionssystem in den Zylinder injiziert werden. Nach der Kompression zu einer bestimmten Temperatur und einem bestimmten Druck wird es von einer Zündkerze entzündet, damit sich das Gas ausdehnt und funktioniert.
Schnittansicht des Benzinmotors
Dieselmotor
Ein Dieselmotor ist ein Motor, der durch Verbrennung von Diesel eine Energieabgabe erhält. Unter anderem von einem Benzinmotor injiziert ein Dieselmotor Diesel direkt in den Zylinder, der bereits mit Druckluft gefüllt ist. Die Komprimierung entzündet den Diesel direkt und die Zündung wird durch den Strom der Zündkerze erreicht.
Aufbau des Dieselmotors
Rotationsmotor
Der Rotationsmotor ist auch als Miller Cycle Engine bekannt. Sein Kolben ist eine flache dreieckige Form, der Zylinder ist eine flache Kiste und der Kolben ist exzentrisch im Hohlraum installiert.
Rotormechanismusstruktur
Die durch Benzinverbrennung erzeugte Expansionskraft wirkt auf der Seitenfläche des Rotors und drückt damit eine der drei Oberflächen des dreieckigen Rotors in Richtung der Mitte der exzentrischen Schacht. Unter der Wirkung der zentripetalen Kraft und der tangentialen Kraft führt der Kolben eine planetarische Rotationsbewegung im Zylinder durch.
Gesamtbau des Motors
Der Benzinmotor besteht aus zwei Hauptmechanismen und fünf Systemen, nämlich dem Kurbelverbindungsstabmechanismus, dem Ventilregulierungsmechanismus, dem Kraftstoffversorgungssystem, dem Schmiersystem, dem Kühlsystem und dem Startsystem; Der Dieselmotor besteht aus zwei Hauptmechanismen und vier Systemen, nämlich dem Kurbelverbindungsstabmechanismus, dem Ventilregulierungsmechanismus, dem Kraftstoffversorgungssystem, dem Schmiersystem und dem Kühlsystem. Der Dieselmotor ist Komprimierungszündungstyp und benötigt kein Funkenzündungssystem.
Kurbelverbindungsstabmechanismus
Kurbelverbindungsstabmechanismus
Der Kurbelwellen-ROD-Mechanismus ist die Hauptbewegungskomponente eines Motors, um den Arbeitszyklus zu realisieren und die Energieumwandlung abzuschließen. Es besteht aus der Motorblockbaugruppe, der Kolben-Rod-Baugruppe und der Kurbelwellenflyradanordnung usw.
Einnahme- und Auspuffmechanismus
Die Funktion des Ventilzugs besteht darin, die Ansaugventile und Abgasventile zum richtigen Zeitpunkt gemäß der Arbeitssequenz und des Prozesses des Motors zu öffnen und zu schließen, so dass das brennbare Gemisch oder die Luft in den Zylinder und das Abgas aus dem Zylinder entlassen werden kann, wodurch der Prozess des Luftaustauschs realisiert wird.
Einnahme- und Auspuffmechanismus
Kühlsystem
Zersetzungsdiagramm des Kühlsystems
Die Funktion des Kühlsystems besteht darin, die von den erhitzten Teilen absorbierten Wärme unverzüglich aufzulösen, um sicherzustellen, dass der Motor unter den am besten geeigneten Temperaturbedingungen arbeitet.
Arbeitsprinzip des Kühlsystems (Animationsdiagramm)
Kraftstoffversorgungssystem
Die Funktion des Kraftstoffversorgungssystems des Benzinmotors besteht darin, eine bestimmte Menge und Konzentration der Mischung gemäß den Anforderungen des Motors vorzubereiten und dann dem Zylinder zu liefern. Nach der Verbrennung wird das Abgas vom Zylinder in die Atmosphäre entladen. Die Funktion des Kraftstoffversorgungssystems des Dieselmotors besteht darin, Diesel und Luft getrennt in den Zylinder einzuführen, eine Mischung in der Brennkammer zu bilden und es zu verbrennen und schließlich das Abgas abzuleiten.
Kraftstoffversorgungssystem
Arbeitsprinzip des Kraftstoffsystems (animiertes Diagramm)
Schmiersystem
Die Funktion des Schmiersystems besteht darin, die Oberflächen der Teile, die sich in relativer Bewegung befinden, eine bestimmte Menge sauberes Schmieröl zu liefern, wodurch der Reibungswiderstand reduziert, den Verschleiß der Komponenten lindert und die Oberflächen der Teile reinigt und abkühlt.
Schmiersystem
Zündsystem
In Benzinmotoren wird die brennbare Mischung in den Zylindern durch einen elektrischen Funken entzündet. Daher wird eine Zündkerze am Zylinderkopf des Benzinmotors installiert, wobei der Kopf der Zündkerze in die Brennkammer erstreckt. Alle Geräte, die zum richtigen Zeitpunkt einen elektrischen Funken zwischen den Elektroden der Zündkerze erzeugen können, werden als Zündsystem bezeichnet. Das Zündsystem besteht normalerweise aus einem Akku, einem Generator, einem Händler, einer Zündspule und einer Zündkerze.
Zündsystem
Das Startsystem und das Ladesystem
Das Startsystem besteht aus Batterie, Zündschalter, Startrelais, Startermotor usw. Die Funktion des Startsystems besteht darin, die elektrische Energie der Batterie in mechanische Energie durch den Startermotor umzuwandeln, um den Motor zu starten.
Starten Sie das System und das Ladesystem.
Das Ladesystem besteht aus einem Generator, einem Regler, einer Batterie und einer Ladeanzeige usw. Es ist die Stromquelle für elektrische Automobilgeräte.