مبدأ العمل لمحرك البنزين بأربعة أشواط
السبب في أن محرك البنزين المكون من أربعة أشواط يمكن أن يوفر الطاقة بشكل مستمر هو أن السكتات الدماغية الأربع داخل الأسطوانة - الاستيعاب ، والضغط ، وتوليد الطاقة ، والعادم - تعمل بطريقة منظمة بطريقة دورية.
مبدأ العمل لمحرك البنزين بأربعة أشواط
السكتة الدماغية : مع انتقال المكبس من المركز العلوي الميت إلى المركز القائم على الأسطوانة ، يفتح صمام السحب أثناء إغلاق صمام العادم ، ويتم رسم خليط الهواء والبنزين النقي في الأسطوانة.
السكتة الدماغية للضغط : يتم إغلاق صمامات المدخول والعادم ، ويتحرك المكبس من المركز القائم إلى المركز القائم على المركز العلوي ، مما يضغط غاز الخليط إلى أعلى الأسطوانة لرفع درجة حرارته والاستعداد لسكتة دماغية.
السكتة الدماغية القوية : يشعل قابس الشرارة الغاز المضغوط ، مما يؤدي إلى خضوع الخليط "انفجار" داخل الأسطوانة وتوليد ضغط هائل. يدفع هذا الضغط المكبس من المركز العلوي الميت إلى المركز السفلي الميت ، ثم يقود قضيب التوصيل العمود المرفقي للتدوير.
السكتة الدماغية العادم : عندما ينتقل المكبس من المركز القائم إلى المركز القائم على المركز العلوي ، يتم إغلاق صمام السحب ويفتح صمام العادم. يتم تفريغ غازات العادم التي تنتجها الاحتراق من الأسطوانة من خلال مشعب العادم.
مبدأ العمل لمحرك البنزين بأربعة أشواط (مخطط رسوم متحركة)
مبدأ العمل لمحرك الديزل الأربعة سكنية
مثل محركات البنزين ، تتكون كل دورة عمل لمحرك ديزل من أربعة أشواط من السكتة الدماغية ، والسكتة الدماغية للضغط ، وسكتة دماغية ، وسكتة دماغية. نظرًا لأن محركات الديزل تستخدم الديزل كوقود ، مقارنةً بالبنزين ، فإن الديزل لديه درجة حرارة في العمود التلقائي أقل ، وارتفاع اللزوجة وأقل عرضة للتبخر. لذلك ، تتبنى محركات الديزل تكوين ضغط ذاتي للإشعال.
مبدأ العمل لمحرك ديزل من أربعة أشجار
مبدأ العمل لمحرك البنزين ثنائي السكتة الدماغية
هناك ثلاثة ثقوب على كتلة الأسطوانة من المحرك ، وهي ثقب السحب وثقب العادم وثقب الكسح. يتم إغلاق هذه الثقوب الثلاثة على التوالي من قبل المكبس في لحظات معينة.
مبدأ العمل لمحرك البنزين ثنائي الأشواط
السكتة الدماغية الأولى : يتحرك المكبس لأعلى من المركز القائم. بعد إغلاق ثقوب الهواء الثلاثة في وقت واحد ، يتم ضغط الخليط الذي يدخل الاسطوانة ؛ عندما يتم كشف ثقب السحب ، يتدفق الخليط القابل للاحتراق إلى علبة المرافق.
السكتة الدماغية الثانية : عندما يضغط المكبس بالقرب من المركز العلوي الميت ، فإن قابس الشرارة يشعل الخليط القابل للاحتراق ، ويدفع الغاز التوسع المكبس لأسفل للقيام بالعمل. في هذا الوقت ، يتم إغلاق ثقب السحب ، ويتم ضغط الخليط القابل للاحتراق في علبة المرافق ؛ عندما يقترب المكبس من المركز القاع في أسفل ، يتم فتح ثقب العادم ، ويتم طرد غاز العادم ؛ ثم تفتح صمامات المدخول والعادم ، ويتم حقن الخليط القابل للاحتراق المضغوط تحت الضغط المسبق في الأسطوانة لطرد غاز العادم وإكمال السكتة الدماغية.
مبدأ العمل للمحرك ثنائي السكتة الدماغية (مخطط رسوم متحركة)
مبدأ العمل لمحرك الدوار
مبدأ العمل لمحرك الدوار (مخطط متحرك)
يتم تقسيم المساحة الداخلية للقذيفة (أو غرفة الجرح الحلزوني) دائمًا إلى ثلاث غرف عمل. أثناء دوران الدوار ، تستمر أحجام الغرف الثلاث في التغيير. في الأسطوانة الدرابية ، يتم الانتهاء من السكتات الدماغية الأربعة من المدخول والضغط والاحتراق والعادم على التوالي بالتسلسل في مواقع مختلفة داخل الأسطوانة. يتم تنفيذ كل ضربة في وضع مختلف داخل اسطوانة ركاب.
مبدأ العمل لمحرك الدوار
مصطلحات المحرك
المركز الميت الأعلى والمركز القائم
Top Dead Center (TDC) و Bottom Dead Center (BDC)
يعد Top Dead Center (TDC) أعلى نقطة في سفر المكبس ، أو موضع المكبس عندما يكون حجم الأسطوانة في الحد الأدنى. من ناحية أخرى ، فإن Bottom Dead Center (BDC) هو أدنى نقطة في سفر المكبس ، أو موضع المكبس عندما يكون حجم الاسطوانة في الحد الأقصى.
حجم غرفة الاحتراق
حجم غرفة الاحتراق
يشير حجم غرفة الاحتراق إلى الحجم بين الجزء العلوي من المكبس ورأس الأسطوانة عندما يكون المكبس في المركز القائم. يطلق عليه حجم غرفة الاحتراق ويتم الإشارة إليه بشكل عام بواسطة VC. إن حجم المساحة بأكمله فوق الجزء العلوي من المكبس (المساحة المحاطة بأعلى المكبس ، والسطح السفلي لرأس الأسطوانة وسطح بطانة الأسطوانة ، وللمكبس المقعر ، بما في ذلك حجم الجزء المقعر) هو حجم غرفة الاحتراق.
نسبة الضغط
نسبة الضغط
عندما يصل المكبس إلى المركز العلوي الميت ، مقارنةً عندما يصل إلى المركز القائم ، فإن نسبة حجم الغاز المختلط في الأسطوانة هي ما نسميه "نسبة الضغط". مع أخذ Volvo S60L T3 كمثال ، تكون نسبة الضغط هي 10.4 ، مما يعني أنه عندما يكون المكبس بين المراكز الميتة العلوية والسفلية ، فإن نسبة حجم الغاز المختلط في الأسطوانة هي 1: 10.4.