نظرة عامة على المحرك
كما هو معروف ، المحرك هو مصدر الطاقة للسيارة. قوة المحرك تأتي من داخل الأسطوانات. أسطوانة المحرك هي مكان يتم فيه تحويل الطاقة الداخلية للوقود إلى طاقة حركية.
محرك
يمكن فهمه ببساطة على النحو التالي: يحترق الوقود داخل الأسطوانة ، مما يولد ضغطًا كبيرًا لدفع المكبس للتحرك لأعلى ولأسفل. تنتقل القوة إلى العمود المرفقي من خلال قضيب التوصيل. في النهاية ، يتم تحويله إلى حركة دورانية ثم ينتقل إلى عجلات القيادة من خلال الإرسال ورمح محرك الأقراص ، وبالتالي دفع السيارة إلى الأمام.
عرض قسم المحرك
مخطط تفكيك المحرك
نوع المحرك
محرك البنزين
محرك البنزين هو محرك يستخدم البنزين كوقود. بسبب انخفاض اللزوجة والتبخر السريع للبنزين ، يمكن حقنها في الأسطوانة من خلال نظام حقن البنزين. بعد الضغط على درجة حرارة وضغط معينة ، يتم إشعاله بواسطة قابس شرارة يتسبب في توسيع الغاز والعمل.
عرض قطاعي لمحرك البنزين
محرك الديزل
محرك الديزل هو محرك يحصل على الطاقة عن طريق حرق الديزل. يختلف عن محرك البنزين ، يقوم محرك الديزل بحقن الديزل مباشرة في الأسطوانة المملوءة بالفعل بالهواء المضغوط. يشعل الضغط الديزل مباشرة ، ويتم تحقيق الاشتعال بواسطة تيار قابس الشرارة.
بناء محرك الديزل
محرك دوار
يُعرف المحرك الدوار أيضًا باسم Miller Cycle Engine. مكبسها عبارة عن شكل ثلاثي مسطح ، والأسطوانة عبارة عن صندوق مسطح ، ويتم تثبيت المكبس بشكل غريب في التجويف.
بنية آلية الدوار
تعمل قوة التمدد الناتجة عن احتراق البنزين على السطح الجانبي للدوار ، وبالتالي دفع أحد الأسطح الثلاثة للدوار الثلاثي باتجاه وسط العمود غريب الأطوار. في ظل عمل القوة المركزية والقوة العرضية ، يقوم المكبس بحركة دوران كوكبي في الأسطوانة.
البناء العام للمحرك
يتكون محرك البنزين من آليتين رئيسيتين وخمسة أنظمة ، وهما آلية قضيب توصيل الكرنك ، وآلية تنظيم الصمام ، ونظام إمداد الوقود ، ونظام التشحيم ، ونظام التبريد ، ونظام البداية ؛ يتكون محرك الديزل من آليتين رئيسيتين وأربعة أنظمة ، وهما آلية قضيب توصيل الكرنك ، وآلية تنظيم الصمام ، ونظام إمداد الوقود ، ونظام التشحيم ، ونظام التبريد. محرك الديزل هو نوع إشعال الضغط ولا يتطلب نظام إشعال الشرارة.
آلية قضيب ربط الكرنك
آلية قضيب ربط الكرنك
آلية رود العمود المرفقي هي المكون الرئيسي المتحرك للمحرك لتحقيق دورة العمل واستكمال تحويل الطاقة. وهي تتألف من مجموعة كتلة المحرك ، وتجميع مكبس رود ، وتجميع العجلة ، وما إلى ذلك ، إلخ.
آلية المدخول والعادم
تتمثل وظيفة قطار الصمام في فتح وإغلاق صمامات السحب وصمامات العادم في الوقت المناسب وفقًا لتسلسل العمل وعملية المحرك ، بحيث يمكن للخليط القابل للاحتراق أن يدخل الأسطوانة ويمكن تفريغ غاز العادم من الأسطوانة ، وبالتالي إدراك عملية التبادل الهوائي.
آلية المدخول والعادم
نظام التبريد
مخطط التحلل لنظام التبريد
تتمثل وظيفة نظام التبريد في تبديد الحرارة التي تمتصها الأجزاء الساخنة على الفور ، مما يضمن أن المحرك يعمل في ظل ظروف درجة الحرارة الأنسب.
مبدأ العمل لنظام التبريد (مخطط رسوم متحركة)
نظام إمداد الوقود
تتمثل وظيفة نظام إمداد وقود محرك البنزين في إعداد كمية وتركيز مزيج معين وفقًا لمتطلبات المحرك ، ثم تزويدها بالأسطوانة. بعد الاحتراق ، يتم تفريغ غاز العادم من الأسطوانة إلى الغلاف الجوي. تتمثل وظيفة نظام إمداد وقود محرك الديزل في إدخال الديزل والهواء بشكل منفصل في الأسطوانة ، وتشكيل خليط في غرفة الاحتراق وحرقه ، وأخيراً تفريغ غاز العادم.
نظام إمداد الوقود
مبدأ العمل لنظام الوقود (مخطط رسوم متحركة)
نظام التشحيم
تتمثل وظيفة نظام التشحيم في توفير كمية معينة من زيت التشحيم النظيف على أسطح الأجزاء الموجودة في الحركة النسبية ، مما يقلل من مقاومة الاحتكاك ، وتخفيف التآكل للمكونات ، وتنظيف وتبريد أسطح الأجزاء.
نظام التشحيم
نظام الاشتعال
في محركات البنزين ، يتم إشعال الخليط القابل للاحتراق في الأسطوانات بواسطة شرارة كهربائية. لذلك ، يتم تثبيت قابس الشرارة على رأس الأسطوانة لمحرك البنزين ، مع تمديد رأس قابس الشرارة في غرفة الاحتراق. تسمى جميع المعدات التي يمكن أن تولد شرارة كهربائية بين أقطاب قابس الشرارة في الوقت المناسب نظام الإشعال. يتكون نظام الإشعال عادة من بطارية ومولد وموزع وملف الإشعال وقابس شرارة.
نظام الاشتعال
نظام البدء ونظام الشحن
يتكون نظام البدء من البطارية ، ومفتاح الإشعال ، أو ترحيل البداية ، ومحرك بداية ، وما إلى ذلك. تتمثل وظيفة نظام البداية في تحويل الطاقة الكهربائية للبطارية إلى طاقة ميكانيكية من خلال محرك بداية لبدء تشغيل المحرك.
ابدأ النظام ونظام الشحن.
يتكون نظام الشحن من مولد ومنظم وبطارية وضوء مؤشر الشحن ، وما إلى ذلك. إنه مصدر الطاقة للمعدات الكهربائية للسيارات.