พื้นผิวด้านในของกระบอกสูบเนื่องจากบทบาทของอุณหภูมิสูงและก๊าซความดันสูงและสัมผัสกับลูกสูบที่เคลื่อนไหวความเร็วสูงและง่ายต่อการสึกหรอเมื่อการสึกหรอเกินกว่าการใช้เวลา จำกัด จะต้องได้รับการซ่อมแซม วิธีการซ่อมแซมตามปกติคือการปรับปรุงกระบอกสูบใหม่ให้เป็น ซับทรงกระบอก ที่ทำจากวัสดุคุณภาพสูงเพื่อกู้คืนเรขาคณิตดั้งเดิม
สำหรับการใช้วัสดุอัลลอยอลูมิเนียมสำหรับกระบอกสูบเครื่องยนต์เนื่องจากอัลลอยอลูมิเนียมนั้นไม่ทนต่อการสึกหรอดังนั้นในการผลิตปลอกแขนเหล็กกระบอกสูบ
ดังนั้นการติดตั้งซับทรงกระบอกจะหลีกเลี่ยงแรงเสียดทานโดยตรงระหว่างก้านที่เชื่อมต่อลูกสูบและบล็อกกระบอกสูบ ดังนั้นอายุการใช้งานของเครื่องยนต์จึงขยายออกไปและงานบำรุงรักษาในอนาคตจึงสะดวก
การจำแนกประเภท:
ตามที่สัมผัสโดยตรงกับสารหล่อเย็นสามารถแบ่งออกเป็นซับในกระบอกแห้งและซับทรงกระบอกเปียก
1. ซับทรงกระบอกแห้ง
พื้นผิวด้านนอกของซับในทรงกระบอกแห้งไม่ได้สัมผัสโดยตรงกับสารหล่อเย็นและความหนาของผนังคือ 1 ~ 3mm เพื่อให้แน่ใจว่าผลการกระจายความร้อนและการวางตำแหน่งของซับทรงกระบอก พื้นผิวด้านนอกของซับทรงกระบอกและพื้นผิวด้านในของรูซับทรงกระบอกของบล็อกกระบอกสูบมีความแม่นยำในการตัดเฉือนที่สูงขึ้นและมีการใช้สัญญาณรบกวนจำนวนหนึ่งเพื่อให้พอดีกับกระบอกสูบเข้าไปในรูซับทรงกระบอก
คุณสมบัติ: ไม่ง่ายต่อการรั่วไหลของน้ำระยะทางแกนเล็ก ๆ ของกระบอกสูบการรั่วไหลของอากาศโครงสร้างขนาดกะทัดรัดความแข็งดีของโครงสร้างทรงกระบอกอายุการใช้งานที่ยาวนานไม่มีการสัมผัสกับสารหล่อเย็น
ข้อเสีย: เอฟเฟกต์การกระจายความร้อนไม่ดีการบำรุงรักษาและการเปลี่ยนความไม่สะดวก ส่วนใหญ่ใช้สำหรับเครื่องยนต์ขนาดเล็ก
2. ซับทรงกระบอกเปียก
ความหนาของผนังของพื้นผิวด้านนอกสัมผัสโดยตรงกับน้ำหล่อเย็นโดยทั่วไปคือ 5 ~ 9 มม.
คุณสมบัติ: ไม่มีแจ็คเก็ตน้ำปิดบนบล็อกกระบอกสูบง่ายต่อการหล่อง่ายต่อการซ่อมแซมและเปลี่ยนและเอฟเฟกต์การกระจายความร้อนที่ดี
ข้อเสีย: ความแข็งของบล็อกกระบอกสูบนั้นไม่ดีง่ายต่อการผลิตโพรงอากาศการรั่วไหลง่ายการรั่วไหลของน้ำชีวิตที่ไม่ดีการปิดผนึกไม่ดี
มันส่วนใหญ่จะใช้กับถังขนาดใหญ่และอลูมิเนียม
รูช่องสัญญาณน้ำมีขนาดใหญ่กว่ารูช่องน้ำมันยิ่งมีช่องช่องน้ำมันที่เล็กลงเท่าไหร่ความดันน้ำมันปั๊มก็จะยิ่งมีผลการหล่อลื่นมากขึ้นเท่านั้น