Krzak łożyska to część, w której przesuwane łożysko i szyja wału się kontaktują. Ma kształt częściowo-cylindrycznej powierzchni o falistej postaci i jest bardzo gładka. Zasadniczo jest wykonany z materiałów opornych na zużycie, takich jak brąz, stopy anty-friction itp. W szczególnych przypadkach może być wykonany z drewna, tworzyw sztucznych inżynierii lub gumy.
Istnieją dwa rodzaje powłok łożyska: typ integralny i typ podziału. Zintegrowane skorupy łożyska są zwykle nazywane rękawami łożyskowymi. Istnieją dwa rodzaje zintegrowanych skorup łożysków: te bez rowków olejowych i te z rowkami olejowymi. Skorupy łożyska i szyja wału mają dopasowanie do prześwitu i nie obracają się z wałem.
Gdy działa ślizgowe łożysko, między krzakiem łożyskowym wymagane jest bardzo cienka warstwa oleju i wałek obrotowy. Jeśli smarowanie jest słabe, nastąpi bezpośrednie tarcia między krzakiem łożyskowym a wałkiem obrotowym. Tarcie to wygeneruje wyjątkowo wysokie temperatury. Chociaż krzak łożyska jest wykonany ze specjalnych opornych na wysokiej temperatury materiałów stopowych, wysokie temperatury wynikające z bezpośredniego tarcia są nadal wystarczające do jej uszkodzenia. Krzew łożyska może być również uszkodzony z powodu nadmiernego obciążenia, nadmiernie wysokiej temperatury, zanieczyszczeń w oleju smarnym lub nienormalnej lepkości. Po uszkodzeniu krzaka łożyska przesuwane łożysko jest uszkodzone.
W przypadku łożyska toczenia działającego przy przesuwaniu tarcia są one stabilne, niezawodne i bez hałasu podczas pracy. Zgodnie ze standardem smarowania ciekłego warstwa powierzchniowa jest oddzielona przez smar smarowy bez natychmiastowego kontaktu, który może znacznie zmniejszyć uszkodzenie tarcia i uszkodzenie warstwy powierzchniowej. Film olejowy ma również niezbędną zdolność do wchłaniania wibracji.
Jednak tarcie generowane podczas uruchamiania jest dość znaczące. Część płytki nośnej, która obsługuje wał, nazywa się dziennikiem, a odpowiedni komponent, który pasuje do czasopisma, nazywa się krzakiem łożyska. Aby poprawić charakterystykę tarcia warstwy powierzchniowej krzaka łożyska, warstwa surowca zmniejszającego tarcie odlewana na jej wewnętrznej powierzchni nazywana jest wkładką łożyska toczącego. Surowce krzaka łożyska i wkładka łożyska toczącego się łącznie nazywane są surowcami łożyskami. Wspólne surowce łożyska łożyska obejmują stopy łożyska (znane również jako stopy Babbitt lub białe stopy aluminium), oporne na zużycie żeliwo, oparte na miedzi i aluminiowe stopy, materiały metalurgiczne w proszku, tworzywa sztuczne, wulkanizowana guma, drzewo różane i węgiel-ochronia
Miejsca zastosowania łożysk toczących się są zwykle w sytuacjach, w których ładunek jest ciężki, a prędkość jest niska lub w miejscach, w których konserwacja i smarowanie są trudne. Łożysko toczące się zwykle składa się z zewnętrznego pierścienia, wewnętrznego pierścienia, ciśnienia i klatki. Przynajmniej pierścień wewnętrzny funkcjonuje do wałka i obraca się razem z wałem, podczas gdy pierścień zewnętrzny funkcjonuje do obsługi łożyska wału i zapewnia funkcję punktu podparcia. Korpus toczy się jest równomiernie rozmieszczony przez klatkę na zewnętrznym pierścieniu i przestrzeni między pierścieniem zewnętrznym przez klatkę, a jego kształt, rozmiar i liczba całkowita natychmiast wpływają na wskaźniki wydajności i żywotność łożyska toczenia. Klatka umożliwia równomierne rozpowszechnianie korpusu, pozwala się spaść i poprawnie kieruje korpusem do obracania się do smarowania.
Łożyska rolkowe są wygodne do konserwacji i obsługi aplikacji. Są niezawodne podczas pracy i mają dobre cechy początkowe. Mają wysoką pojemność łożyska przy średniej prędkości. W porównaniu z łożyskami toczącymi, łożyska wałkowe mają większą specyfikację osiową, słabszą zdolność absorpcji wstrząsu i krótszą żywotność usług przy dużych prędkościach i wytwarzają głośniejszy hałas. Łożyska promieniowe w łożyskach rolkowych (które głównie noszą siły osiowe) składają się na ogół z pierścienia wewnętrznego, pierścienia zewnętrznego, przewracającego się korpusu i letnia.
Pierścień wewnętrzny jest szczelnie dopasowany do dziennika i obraca się razem z wałem. Zewnętrzny pierścień jest zamontowany w otworze obudowy łożyska. Zarówno na zewnętrznym peryferiach, jak i wewnętrznej peryferii pierścienia zewnętrznego, obrabiane są rasy. Kiedy pierścienie wewnętrzne i zewnętrzne obracają się względem siebie, ciało odwracają się na bieżniach zewnętrznego pierścienia. Są one oddzielone klatką, aby zapobiec wzajemnemu tarciu. Łożyska ciągu są podzielone na dwie części: stały pierścień i pływający pierścień.
Pierścień wewnętrzny jest ciasno wyposażony w rękaw wałowy, a płytka podporowa zewnętrznego pierścienia znajduje się na obudowie łożyska. Pierścienie i korpus klapki są zwykle wytwarzane ze stali łożyskowej o wysokiej wytrzymałości na ściskanie i dobrej odporności na zużycie. Po obróbce cieplnej wytrzymałość powierzchni powinna przekraczać HRC 60-63. Klatka powinna być wykonana przez tłoczenie miękkim stalowym pleśnią lub można ją wytwarzać z drewna lub plastiku ze stopu śladowego lub plastiku itp. Różnica między łożyskami rolkowymi a łożyskami toczącymi leży w pierwszej istocie, która jest w strukturze. Łożyska rolkowe obsługują obrotowy wał przez obrót korpusu odwrotnego, więc położenie styku jest punktem. Im większy jest korpus odwrotny, tym więcej punktów kontaktowych; Łożyska toczące obrotowy wał przez powierzchnię liniową, więc położenie styku jest powierzchnią.
Druga różnica polega na metodach ruchu. Metoda ruchu łożysk wałkowych jest odwracająca się; Przeciąga się łożyska toczenia. Dlatego metody tarcia są zupełnie inne. Gdy czas zastosowania sprzętu jest długi, a nowe skorupy łożyska należy wymienić, aby osiągnąć bardzo dobrą wzajemną współpracę między skorupkami łożyskowymi a szyjami wału, wewnętrzna powierzchnia skorup łożysków należy zeskrobać ze skrobak
