Wewnętrzna powierzchnia cylindra ze względu na rolę wysokiej temperatury i gazu wysokiego ciśnienia oraz kontakt z szybkim ruchomym tłokiem i łatwym w użyciu, gdy zużycie przekracza wykorzystanie limitu czasu, należy go naprawić. Zwykłą metodą naprawy jest przerobienie cylindra w podkładkę cylindrów wykonaną z wysokiej jakości materiału, przywracając oryginalną geometrię.
Do zastosowania materiałów ze stopu aluminium do cylindra silnika, ponieważ sam stop aluminium nie jest odporny na zużycie, więc w produkcji cylindrowej stalowej rękawy.
Dlatego instalacja wkładki cylindra pozwala uniknąć bezpośredniego tarcia między prętem łączącym tłok a blokiem cylindrów. W ten sposób żywotność serwisu silnika jest przedłużona, a przyszłe prace konserwacyjne są wygodne.
Klasyfikacja:
Zgodnie z tym, czy jest on w bezpośrednim kontakcie z płynem chłodzącym, można go podzielić na suchą wkładkę cylindrów i mokrą wkładkę cylindrów.
1. Sucha wkładka cylindra
Zewnętrzna powierzchnia suchej wkładki cylindrowej nie jest bezpośrednio kontaktuje się z płynem chłodzącym, a grubość ściany wynosi 1 ~ 3 mm, aby zapewnić efekt rozpraszania ciepła i ustawienie wkładki cylindra. Zewnętrzna powierzchnia wkładki cylindrowej i wewnętrzna powierzchnia otworu wkładki cylindrowej bloku cylindra mają wyższą dokładność obróbki, a pewna ilość zakłóceń stosuje się do dopasowania cylindra do otworu wkładki cylindra.
Cechy: Nie jest łatwy do wycieku wody, niewielka odległość rdzenia cylindra wycieku powietrza, kompaktowa struktura, dobra sztywność struktury cylindra, długa żywotność, bez kontaktu z płynem chłodzącym.
Wady: słaby efekt rozpraszania ciepła, niedogodności konserwacji i wymiany. Głównie używane do małych silników.
2. Wetek cylindra mokry
Grubość ściany zewnętrznej powierzchni w bezpośrednim kontakcie z wodą chłodzącej wynosi na ogół 5 ~ 9 mm.
Funkcje: Na bloku cylindrów nie ma zamkniętej kurtki wodnej, łatwa do rzucania, łatwa do naprawy i wymiany oraz dobry efekt rozpraszania ciepła.
Wady: Sztywność bloku cylindrycznego jest słaba, łatwa do wytworzenia kawitacji, łatwy do wycieku, wyciek wody, złe życie, słabe uszczelnienie.
Jest najczęściej stosowany na dużych i aluminiowych ciałach cylindrów.
Otwór kanału wodnego jest większy niż otwór kanału olejowego, im mniejszy otwór kanału olejowego, tym większe ciśnienie oleju pompy, tym lepszy efekt smarowania.