Keadaan yang baik dari omboh bergantung kepada penyelenggaraan saintifik. Penyelenggaraan harian harus memberi tumpuan kepada tiga mata berikut:
Pertama, pilih minyak enjin yang betul dan ubahnya dengan kerap. Minyak enjin bukan sahaja menyediakan medium pelesapan haba untuk laluan minyak penyejuk omboh tetapi juga melincirkan permukaan mengawan antara omboh dan dinding silinder dan cincin omboh. Minyak enjin atau minyak yang berkualiti rendah yang telah digunakan di luar tarikh tamat tempohnya boleh menyebabkan kegagalan pelinciran dan mempercepatkan pakaian omboh. Adalah disyorkan untuk memilih minyak enjin gred API SN atau lebih tinggi dan dengan kelikatan yang sepadan (seperti 5W-30, yang biasa digunakan dalam enjin turbocharged) berdasarkan model enjin. Bagi kereta keluarga biasa, minyak perlu diubah setiap 5,000 hingga 7,500 kilometer. Di bawah keadaan yang keras (seperti perjalanan pendek yang kerap atau persekitaran suhu tinggi), selang perubahan minyak harus dipendekkan.
Kedua, kerap memeriksa keadaan kerja piston. Gunakan alat diagnostik kesalahan enjin untuk memeriksa suhu kerja piston dan kekerapan letupan. Sekiranya suhu tidak normal meningkat (lebih daripada 20 ℃ di atas julat normal), adalah perlu untuk memeriksa sama ada laluan minyak penyejuk disekat. Semasa penyelenggaraan kenderaan, periksa jika terdapat serpihan logam dalam minyak enjin (yang boleh dilakukan dengan kertas ujian minyak atau pengesanan profesional). Sekiranya terdapat sejumlah besar serpihan, ia mungkin menunjukkan memakai pada rok omboh atau alur cincin, dan pembaikan tepat pada masanya diperlukan. Di samping itu, perhatikan sama ada kuasa enjin berkurangan atau penggunaan bahan api tiba -tiba meningkat, kerana ini boleh menjadi tanda -tanda penurunan dalam prestasi pengedap piston.
Ketiga, elakkan operasi yang tidak wajar yang boleh merosakkan piston. Selepas memulakan kenderaan apabila sejuk, jangan segera memandu dengan kelajuan tinggi. Tunggu sehingga suhu enjin naik ke julat normal (tolok suhu air mencapai di atas 80 ℃) untuk mengurangkan kerosakan tekanan kepada piston yang disebabkan oleh pemanasan dan penyejukan yang tidak sekata. Elakkan operasi yang berpanjangan di bawah beban yang berlebihan (seperti pemanduan menanjak sepenuhnya atau pecutan secara tiba -tiba pada kelajuan tinggi) untuk mengelakkan piston daripada ubah bentuk akibat tekanan letupan yang berlebihan. Apabila mengisi minyak, pilih bahan api yang berkelayakan dari stesen minyak biasa. Bahan api yang lebih rendah, apabila dibakar sepenuhnya, akan menghasilkan deposit karbon yang mematuhi bahagian atas piston, yang mempengaruhi pelesapan haba dan kecekapan pembakaran. Dari masa ke masa, ini boleh menyebabkan hakisan atas omboh.
Dari segi trend industri, piston untuk kenderaan hibrid perlu tahan keletihan, dan jangka hayat piston berdedikasi telah meningkat sebanyak 40%. Penyelidikan dan pembangunan piston untuk enjin bahan api hidrogen telah memasuki peringkat eksperimen. Dalam pembuatan, robot dan pengesanan laser mencapai kawalan toleransi ± 0.005mm, dan percetakan 3D memendekkan kitaran R & D sebanyak 30% dan juga boleh menghasilkan saluran minyak penyejuk kompleks. Pada masa akan datang, teknologi omboh akan terus memecah, menyumbang kepada pembangunan hijau industri automotif.