カーターボチャージャーは、エンジンから排出された排気ガスを使用してエアコンプレッサーを駆動する技術です。空気を圧縮することで摂取量を増やすことができ、それによりエンジンの出力と効率が向上します。
自動車ターボチャージャーの主な機能は次のとおりです。
エンジンのパワーとトルクを増やします。ターボチャージャーは、同じ変位のエンジンのシリンダーに入る空気の量を増やすことができ、それにより燃焼した燃料の量を増やし、エンジンの電力とトルクを強化します。一般的に、ターボチャージャーは、エンジンの最大電力を20％から40％増加させ、最大トルクを30％から50％増加させることができます。
エンジンの燃料消費と排出を削減します。ターボチャージャーは、エンジンをより完全に燃焼させ、エンジンの熱効率を改善し、それによりエンジンの燃料消費と排出を削減できます。一般的に言えば、ターボチャージャーはエンジンの燃料消費量を5％から10％削減でき、CO、HC、NOXなどの有害なガスの排出もそれに応じて削減されます。
エンジンの適応性と信頼性を向上させます。ターボチャージャーにより、エンジンは、異なる高度、温度、負荷の下で優れた性能と安定性を維持でき、不十分なパワー、ノッキング、過熱などの問題を回避できます。ターボチャージャーは、エンジンの寿命を延長し、エンジンの故障率を下げることもできます。
自動車ターボチャージャーの分類には、主に次のタイプが含まれています。
ドライブモードでは、機械的なスーパーチャージャーとターボチャージャーに分類できます。機械的なスーパーチャージャーは、エンジンのクランクシャフトまたはベルトによって駆動されるエアコンプレッサーです。安定したスーパーチャージャー効果を提供できますが、エンジンの電力の一部を消費し、エンジンの重量とコストを増加させます。ターボチャージャーは、エンジンの排気ガスによって駆動される空気圧縮機です。排気ガスのエネルギーを利用してエンジンの効率を向上させることができますが、特定の遅れとノイズも生成します。
構造形態により、それらは単一のターボチャージャーとツインターボチャージャーに分けることができます。単一のターボチャージャーとは、タービンが1つだけのコンプレッサーが1つだけのスーパーチャージャーを指します。その構造はシンプルで、インストールが簡単で、小ディスプレースメントや低電力エンジンに適しています。ツインターボチャージャーとは、2つのタービンと2つのコンプレッサーを備えたスーパーチャージャーを指します。その構造は複雑で、設置が困難で、大規模な変化や高出力エンジンに適しています。ツインターボチャージャーは、パラレルとシリーズの2つのタイプに分けることができます。前者は、2つのターボチャージャーが同時に動作することを意味しますが、後者は2つのターボチャージャーが順番に動作することを意味します。
制御モードでは、固定および可変ターボチャージャーに分類できます。固定ターボチャージャーとは、固定刃の角度と形状を備えたターボチャージャーを指します。その利点は単純な構造と低コストですが、その欠点は、エンジンの速度と負荷に応じて調整できず、遅れて過充電する傾向があることです。可変ターボチャージャーとは、可変ブレードの角度と形状を備えたターボチャージャーを指します。その利点は、スーパーチャージング効果を改善するためにエンジンの速度と負荷に応じて調整できることですが、その欠点は複雑な構造、高コスト、困難なメンテナンスです。
