Il rivestimento del cilindro del motore indicato come il rivestimento del cilindro, il materiale del rivestimento del cilindro è generalmente in ghisa duttile e ghisa in lega, che richiede durezza di HB200 o più, la resistenza alla trazione non è inferiore a 200 MP, quindi ci sarà una buona resistenza all'usura, resistenza alla corrosione, resistenza ad alta temperatura. Il motivo principale è che, poiché il cilindro è stato in un ambiente di lavoro ad alta temperatura e ad alta pressione e l'attrito di fase del pistone ad alta velocità è facile da apparire da un fenomeno di usura, se si tratta di una fodera del cilindro a umido, l'aspetto è direttamente a contatto con la carenza di acqua fredda, una forte differenza di temperatura produrrà una grave stress termico, verrà corrodito mediante acqua di raffreddamento. Pertanto, se il materiale utilizzato non soddisfa i requisiti, aumenterà i costi di manutenzione e influenzerà le prestazioni del motore.
Cos'è il ferro duttile? La ghisa del mulino a sfera è ferro contenente una certa composizione di carbonio sferico. Le sue caratteristiche principali sono le seguenti: 1, resistenza all'impatto e duttilità è molto buona, l'elemento di carbonio della grafite entrerà all'elemento di ferro, rafforzerà notevolmente la sua resistenza all'impatto, sebbene la grafite non sia malleabile ma la duttilità del ferro è molto forte, la combinazione perfetta dei due rende il ferro duttile ha una resistenza all'ambiente e la duttilità. 2, per prevenire il crack, la sfera di grafite ha una stabilità molto elevata, la probabilità di cracking è molto piccola, alcuni studi hanno scoperto che il ferro nel cracking nel luogo in cui si ferma la grafite; 3, resistenza alla corrosione, perché ci sono elementi di carbonio nel ferro, in modo che le sostanze corrosive riducano notevolmente la corrosione del ferro;
La ghisa in lega deve aggiungere elementi legati al ferro, come silicio, manganese, fosforo, nichel, cromo, molibdeno, rame, alluminio, boro, vanadio, titanio, antimonio, stagno, ecc.; La ghisa in lega è divisa in ghisa in lega bassa, ghisa in lega media e ghisa in lega alta in base alla quantità di elementi legati aggiunti. L'aggiunta di elementi in lega può rendere la struttura di base del ghisa, in modo che la ghisa abbia una resistenza alla corrosione più potente, resistenza ad alta temperatura, resistenza all'usura, come la fodera del cilindro fosfating (sotto).
La fodera specifica del cilindro del motore dovrebbe scegliere il tipo di materiale, dipende dall'ambiente di lavoro e dalle condizioni del motore, la fodera del cilindro in ghisa in lega è generalmente adatto per alta temperatura, alta pressione, sovraccarico, condizioni di grandi dimensioni o macchinari di costruzione; Se si tratta di una macchina utensile generale o un motore di auto può scegliere la fodera del cilindro in ghisa, non solo può soddisfare il funzionamento quotidiano e il prezzo è relativamente basso.