La superficie interna del cilindro a causa del ruolo dell'alta temperatura e del gas ad alta pressione e del contatto con il pistone mobile ad alta velocità e facile da indossare, quando l'usura supera l'uso del limite di tempo, deve essere riparata. Il solito metodo di riparazione è quello di rielaborare il cilindro nella fodera del cilindro realizzato in materiale di alta qualità, ripristinando la geometria originale.
Per l'uso di materiali in lega di alluminio per il cilindro del motore, perché la stessa lega di alluminio non è resistente all'usura, quindi nella produzione del manicotto in acciaio del cilindro.
Pertanto, l'installazione del rivestimento del cilindro evita l'attrito diretto tra l'asta di collegamento del pistone e il blocco cilindro. Pertanto, la durata del motore è estesa e i futuri lavori di manutenzione sono convenienti.
Classificazione:
Secondo se è a diretta contatto con il liquido di raffreddamento, può essere diviso in rivestimento del cilindro a secco e rivestimento del cilindro bagnato.
1. Rilievo del cilindro a secco
La superficie esterna del rivestimento del cilindro secco non è direttamente a contatto con il liquido di raffreddamento e lo spessore della parete è di 1 ~ 3 mm, al fine di garantire l'effetto di dissipazione del calore e il posizionamento della fodera del cilindro. La superficie esterna del rivestimento del cilindro e la superficie interna del foro del rivestimento del cilindro del blocco del cilindro hanno una maggiore precisione di lavorazione e una certa quantità di interferenze viene utilizzata per adattarsi al cilindro nel foro del rivestimento del cilindro.
Caratteristiche: non facile da perdere acqua, piccola distanza del nucleo del cilindro di perdita d'aria, struttura compatta, buona rigidità della struttura del cilindro, lunga durata, nessun contatto con il refrigerante.
Svantaggi: scarso effetto di dissipazione del calore, manutenzione e inconveniente di sostituzione. Per lo più usato per piccoli motori.
2. Rivestimento del cilindro bagnato
Lo spessore della parete della superficie esterna a contatto diretto con l'acqua di raffreddamento è generalmente 5 ~ 9 mm.
Caratteristiche: non esiste una giacca d'acqua chiusa sul blocco cilindro, facile da lanciare, facile da riparare e sostituire e un buon effetto di dissipazione del calore.
Svantaggi: la rigidità del blocco cilindro è scarsa, facile da produrre cavitazione, facile da perdere, perdite d'acqua, scarsa vita, scarsa tenuta.
È principalmente utilizzato su corpi cilindri grandi e in alluminio.
Il foro del canale dell'acqua è maggiore del foro del canale dell'olio, minore è il foro del canale dell'olio, maggiore è la pressione dell'olio della pompa, migliore è l'effetto di lubrificazione.