El arbusto del rodamiento es la parte donde el rodamiento deslizante y el cuello del eje entran en contacto. Se forma como una superficie semi-cilíndrica con una forma ondulada y es muy lisa. Generalmente está hecho de materiales resistentes al desgaste como bronce, aleaciones anti-fricción, etc. En casos especiales, puede estar hecho de madera, plásticos de ingeniería o caucho.
Hay dos tipos de conchas de rodamiento: tipo integral y tipo de división. Las cáscaras de cojinete de tipo integral generalmente se llaman mangas de rodamiento. Hay dos tipos de conchas integrales: aquellos sin ritmos de aceite y aquellos con ritmos de aceite. Las cáscaras de rodamiento y el cuello del eje están en forma de espacio libre, y no giran con el eje.
Cuando un cojinete deslizante está en funcionamiento, se requiere una película de aceite muy delgada entre el arbusto del rodamiento y el eje giratorio para la lubricación. Si la lubricación es deficiente, se producirá fricción directa entre el arbusto del rodamiento y el eje giratorio. Esta fricción generará temperaturas extremadamente altas. Aunque el arbusto de rodamiento está hecho de materiales de aleación especiales de alta temperatura resistentes a la temperatura, las altas temperaturas resultantes de la fricción directa aún son suficientes para dañarlo. El arbusto de los rodamientos también puede dañarse debido a una carga excesiva, una temperatura excesivamente alta, impurezas en el aceite lubricante o viscosidad anormal. Después de dañar el arbusto del rodamiento, el rodamiento deslizante está dañado.
Para los rodamientos que funcionan bajo fricción deslizante, son estables, confiables y libres de ruido durante la operación. Bajo el estándar de lubricación líquida, la capa superficial está separada por la grasa lubricante sin contacto inmediato, que puede reducir en gran medida el daño por fricción y el daño de la capa superficial. La película de aceite también posee la capacidad de trabajo de absorción de vibración necesaria.
Sin embargo, la fricción generada durante el inicio es bastante significativa. La parte de la placa de soporte de rodamiento de rodillos que soporta el eje se llama revista, y el componente correspondiente que coincide con el diario se llama arbusto del rodamiento. Para mejorar las características de fricción de la capa superficial del arbusto del rodamiento, la capa de materia prima que reduce la fricción en su superficie interna se llama revestimiento de rodamiento. Las materias primas del arbusto del rodamiento y el revestimiento de rodamiento se denominan colectivamente materias primas de rodamiento. Las materias primas comunes de rodamiento de rodamientos incluyen aleaciones de rodamiento (también conocidas como aleaciones de Babbitt o aleaciones de aluminio blanco), hierro fundido resistente al desgaste, aleaciones a base de cobre y aluminio, materiales de metalurgia en polvo, plásticos, caucho vulcanizado, grafito de palowood y higuera de carbono, PTFE (PTFE), poloyxyileno modificado (POM), etc.), etc.), etc.
Los lugares de aplicación de los rodamientos de rodadura generalmente se encuentran en situaciones donde la carga es pesada y la velocidad es baja, o en ubicaciones donde el mantenimiento y la lubricación son difíciles. Un rodamiento de rodamiento generalmente se compone de un anillo exterior, un anillo interno, un cuerpo rodante y una jaula. Al menos el anillo interno funciona para adaptarse al eje y girar junto con el eje, mientras que el anillo exterior funciona para soportar el cojinete del asiento del eje y proporcionar una función de punto de soporte. El cuerpo rodante se distribuye uniformemente por la jaula a través del anillo exterior y el espacio entre el anillo exterior a través de la jaula, y su forma, tamaño y número total afectan inmediatamente los indicadores de rendimiento y la vida útil del rodamiento. La jaula permite que el cuerpo rodante se distribuya de manera uniforme, evita que el cuerpo de rodadura caiga y guía correctamente el cuerpo rodante para que gire para la lubricación.
Los rodamientos de rodillos son convenientes para el mantenimiento y la operación de la aplicación. Son confiables durante la operación y tienen buenas características iniciales. Tienen una alta capacidad de carga a velocidades de velocidad media. En comparación con los rodamientos de rodamientos, los rodamientos de rodillos tienen una especificación axial más grande, una capacidad de absorción de choque más débil y una vida útil más corta a altas velocidades y producen ruido más fuerte. Los cojinetes radiales en los rodamientos de rodillos (que principalmente tienen fuerzas axiales) generalmente están compuestos de anillo interno, anillo exterior, cuerpo rodante y jaula de cuerpo.
El anillo interno está bien ajustado en el diario y gira junto con el eje. El anillo exterior se ajusta en el orificio de la carcasa del rodamiento. Tanto en la periferia externa como en la periferia interna del anillo exterior, las pistas de carreras están mecanizadas. Cuando los anillos internos y externos giran entre sí, el cuerpo de volteo se voltea en las pistas de las carreras del anillo externo. Están separados por la jaula para evitar la fricción mutua. Los rodamientos de empuje se dividen en dos partes: el anillo fijo y el anillo flotante.
El anillo interno está bien equipado con la manga del eje, y la placa de soporte del anillo exterior está en la carcasa del rodamiento. Los anillos y el cuerpo de flip generalmente se fabrican con acero de rodamiento de rodillos con alta resistencia a la compresión y buena resistencia al desgaste. Después del tratamiento térmico, la resistencia a la superficie debe exceder HRC 60-63. La jaula debe hacerse estampando con moldes de acero suave, o se puede fabricar en madera o plástico de aleación unida a tela de cobre, etc. La diferencia entre los rodamientos de rodillos y los rodamientos se encuentra en la primera cosa en esencia, que está en la estructura. Los rodamientos de rodillos admiten el eje giratorio por la rotación del cuerpo de flip, por lo que la posición de contacto es un punto. Cuanto más grande sea el cuerpo de flip, más puntos de contacto hay; Los cojinetes de rodadura admiten el eje giratorio por una superficie lineal, por lo que la posición de contacto es una superficie.
La segunda diferencia radica en los métodos de movimiento. El método de movimiento de los rodamientos de rodillos está volteando; el de los rodamientos se arrastra. Por lo tanto, los métodos de fricción son completamente diferentes. Cuando el tiempo de aplicación del equipo es largo y se deben reemplazar nuevas conchas de cojinete, para lograr una muy buena cooperación mutua entre las cáscaras de rodamiento y los cuellos del eje, la superficie interna de las cáscaras de rodamiento debe rasparse con raspador para garantizar un área de contacto total grande entre las cáscaras de rodamiento y el cuello de eje. 、
