Die innere Oberfläche des Zylinders aufgrund der Rolle von hoher Temperatur und Hochdruckgas sowie dem Kontakt mit dem Hochgeschwindigkeits-sich bewegenden Kolben und leicht zu tragen, wenn der Verschleiß die Verwendung der Zeitlimit überschreitet, muss sie repariert werden. Die übliche Reparaturmethode besteht darin, den Zylinder in den Zylinderliner aus hochwertigem Material zu überarbeiten und die ursprüngliche Geometrie wiederherzustellen.
Für die Verwendung von Aluminiumlegierungsmaterialien für den Motorzylinder, da die Aluminiumlegierung selbst nicht abnutzungsbeständig ist, ist dies bei der Herstellung der Zylinderstahlhülle.
Daher vermeidet die Installation des Zylinderliners eine direkte Reibung zwischen dem Kolbenverbindungsstab und dem Zylinderblock. Somit wird die Lebensdauer des Motors verlängert und die zukünftige Wartungsarbeiten bequem.
Einstufung:
Unabhängig davon, ob es sich in direktem Kontakt mit dem Kühlmittel befindet, kann es in trockene Zylinderauskleidung und Nasszylinder -Liner unterteilt werden.
1. Trockenzylinder Liner
Die äußere Oberfläche des trockenen Zylinderauskleidungsstreifens ist nicht direkt mit dem Kühlmittel in Kontakt, und die Wandstärke beträgt 1 ~ 3 mm, um den Wärmeableitungseffekt und die Positionierung des Zylinderliners zu gewährleisten. Die äußere Oberfläche des Zylinderliners und die innere Oberfläche des Zylinderauskleidungslochs des Zylinderblocks weisen eine höhere Bearbeitungsgenauigkeit auf, und eine bestimmte Menge an Interferenz wird verwendet, um den Zylinder in das Zylinder -Liner -Loch einzubauen.
Merkmale: Nicht leicht zu leckeres Wasser, kleiner Kernabstand des Luftleckszylinders, kompakte Struktur, gute Steifheit der Zylinderstruktur, langerlei Lebensdauer, ohne Kontakt mit Kühlmittel.
Nachteile: Schlechte Wärme -Dissipationseffekt, Wartung und Ersatz Unannehmlichkeiten. Meistens für kleine Motoren verwendet.
2. Nasszylinder Liner
Die Wandstärke der äußeren Oberfläche in direktem Kontakt mit dem Kühlwasser beträgt im Allgemeinen 5 ~ 9 mm.
Merkmale: Es gibt keinen geschlossenen Wassermantel am Zylinderblock, leicht zu gießen, leicht zu reparieren und zu ersetzen und einen guten Wärmeableitungseffekt.
Nachteile: Die Steifheit des Zylinderblocks ist arm, leicht zu produzieren, leicht zu lecken, Wasserleck, schlechtes Leben, schlechte Versiegelung.
Es wird hauptsächlich bei großen und Aluminiumzylinderkörpern verwendet.
Das Wasserkanalloch ist größer als das Ölkanalloch. Je kleiner das Ölkanalloch ist, desto größer ist der Pumpenöldruck, desto besser der Schmiermitteleffekt.